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中国电动车，对全球的挑战。
最近意大利总理墨朗尼访华，自从2023 年右派的墨朗尼成为意大利总理後，就立刻扭转以前总理康地加入中国一带一路的政策，把意大利脱离一带一路。墨朗尼指一带一路未有为意大利带来预期的效果，意大利出口往中国...
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中国电动车，对全球的挑战。
分析员 : 蔺常念 (行政总裁, 智易东方证券有限公司)
最近意大利总理墨朗尼访华，自从2023 年右派的墨朗尼成为意大利总理後，就立刻扭转以前总理康地加入中国一带一路的政策，把意大利脱离一带一路。墨朗尼指一带一路未有为意大利带来预期的效果，意大利出口往中国未有预期的增加。但墨朗尼上任不足一年，就展开访华旅程，一连官方访问四天。是第一个G7国家总理这样做。外界预期墨朗尼这次是修补关系之旅，目的是想中国的电动车厂在意大利设厂。不要被匈牙利得到先机。但墨朗尼也明确表示，担心中国以低价把中国的产品包括电动车，输出海外，伤害到欧洲国家本身的利益。

令年初，特斯拉总裁马斯克明确表示，如果中国电动车全面进攻美国市场。对美国3间传统车厂，通用汽车，福特汽车，及佳士拿汽车将会是一场灾难。最近日本第2，3 ，4 车厂，本田，日产及三菱组成联盟，增加竞争力，及面对中国电动车厂的挑战。本田的高层也表示，十分担心中国电动车的挑战。加拿大的财长弗特兰表示，中国把多余的产能，以低於成本价输出海外，严重伤害到工业国家。弗特兰举例，自从中国厂家买入印尼镍矿的控制权後，镍矿生产倍增。本来印尼镍矿出口只占世界的8%，但今年已经高达40%。而镍价由最高的10万美元一吨，大幅下跌至约14000美元一吨。对於加拿大的镍矿有灾难性的後果。环球有很多小型的镍矿，因为经营困难而结业。

面对中国电动车厂的崛起，外国车厂在中国经营变得十分困难。在中国最大投资的通用汽车，其市占率由2018年的15%，大幅下跌至8%。现在仍然是挣扎求存。福特汽车已经没有在中国卖车，反而在中国生产汽车，输出去南美洲。佳士拿和福特一样，放弃了中国市场。入股零跑汽车，把零跑低价的电动车，挂佳士拿的牌子，输出海外。

泰国是首个开放市场给中国电动车的东南亚国家。2024年泰国市场大幅度的转变。泰国为了吸引中国电动车来中国设厂，在2022年向电动车生产商提供每辆车15万泰匹(约HK$32000)的补贴。中国进口电动车也可以享受这优惠，条件是今年内要在泰国开始生产。有六间中国电动车厂利用这优惠，自2022年进口了约18万辆车往泰国。但根据泰国交通部资料，自2023年只有9万辆电动车登记。即是说6 大电动车厂在9万辆车未卖出。这严重供求失平衡的现象，引发了割喉式的减价战。比亚迪把ATTO标价899000泰匹的电动车，减价37% 340000泰匹。另一间中国车厂NETA，把其549000泰匹V-II 型车减9%，50000泰匹。

中国电动车在泰国的崛起，对传统泰国660间汽车零件供应商是一场灾难。因为泰国零件厂未能供应电动车的零件，中国电动车厂基本是整部车的零件都从中国进口。汽车制造业是泰国最大工业，贡献国民生产25%，就业人数超过30万人。中国电动车的减价战，祸及在泰国设厂的欧洲及日本车厂。现时泰国的汽油车产能，日本车厂占了90%。日本第2大车厂本田宣布要关闭泰国在阿越泰的厂，只会经营一间厂，把产能由270,000辆，大幅减至120,000辆。另一间日本车厂Subaru，宣布停止在泰国生产。另外一间五十铃同样宣布将会在2025年停止在泰国生产。G7工业国占了环球汽车产能90%以上。现时发生在泰国的淘汰赛，有可能发生在欧美，日本等国。各国的高官不可能不担心。 
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更新日期为: 2023年1月6日